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有V8情懷的大學生,暴力機器奔馳C63就是最好的選擇

改裝車

從前,缸數即正義,大V8就是力量的象征?,F在,環保才是正義,奔馳自家的2.0T四缸機都能壓榨出421馬力,讓V8變得好像上個世代的產物。但奔馳家的63,還真得配上V8才對味。



作為最后一代搭載V8發動機的C63,對那些有V8情懷的人來說,絕對是個不二之選。車主JadenNgai也是這樣想的,當購車的目標鎖定在M4與C63之間時,V8就成了一個決定性因素。



順帶一提,C63還是車主過生日的時候,父母送的生日禮物。在座的各位,有多少人想問問人家還缺不缺兒子的?



回歸正題,為了讓自己的C63更加突出一點,車主還是決定從外觀開始改動。Psm款碳纖維前唇,FD款碳纖維后包角、后唇、后視鏡,Barbus款碳纖維尾翼,碳纖維的堆疊,可以在提高辨識度的同時,又不至于造型太過夸張。



“德系車不像日系車那樣,有那么多包圍可以換,來來去去無非就是那幾款小包圍。當時選小包圍都花了很長時間,參考了許多案例,就是為了能與其他車友區別開來?!?/p>



“最難忘的還是輪轂的選擇,作為學生黨資金有限,又想換一雙漂亮的鞋,糾結了很久最終選擇性價比較高的AtmosX鍛造輪轂?!?/p>



換輪轂的時候,JadenNgai的想法就是趕快把輪轂做到和葉子板齊平,但受限于資金只能先用上法蘭盤。所以換完輪轂后,法蘭盤就廢棄了,至今依然留在車主家里。



AtmosX輪轂的細輻條,視覺上確實很容易讓人把它和性能聯想到一起,再加上AMG的輪轂蓋,感覺就是一雙很運動的跑鞋了。



當然真正跑得快的,還得看輪胎,米其林PS4S,抓地力沒得說。這么好的抓地力不配好剎車皮就可惜了,前Endless MX72,后Dixcel M安排。


“Endless MX72剎車皮給我一種隨叫隨到的安全感,不愧是日本的殿堂級品牌?!?/p>



底盤也增添了不少加強件,Hardrace的前下十字拉桿和中下U型架,Ultra Racing的前下左右拉桿和后橋強化桿,進一步提升底盤的剛性讓車子的操控更加隨心所欲。



動力倒是沒有太多東西需要改了,換換濾芯還有油油水水就夠了,亮點還是集中在排氣上面。



“最滿意的還是Xcentric的排氣,價格不是很貴,聲音也很渾厚很到位,符合AMG的氣質?!?br />



相對來說,C63上的7速MCT變速箱,就讓車主有些不爽了,一腳油下去反應也太慢了。



“有時候真的很迷,深踩油門不降檔,尤其是三檔四檔的時候,不得不切換成手動模式?!?/p>



“C63就像大玩具,每天都讓我愛不釋手。我會盡可能地把大玩具的狀態維持在最佳,畢竟大玩具有什么問題,生活質量就會大打折扣了?!?/p>



“這臺車是不打算賣了,改好自己留著,也算留住最后的V8了。至于換車,那也只會是添置吧?!?/p>


是啊,這樣的大玩具,誰又會嫌多呢?



??車主/ JadenNgai

??攝影/ JadenNgai

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奔馳奔馳C級

官方指導價:30.78 - 47.48

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