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大概率會導入國內,2020芝加哥車展上的熱門車

天天汽車

作者:伊帥

2020芝加哥車展正在如火如荼的進行中,本屆車展其實亮相的新車并不少。

不過,我們此次并不作為重點關注,畢竟大部分車型還只是在國外推出。而我們此次關注的是未來大概率會進入中國市場的車型。它們都有誰,我們一起來看看。

中期改款克萊斯勒大捷龍

在國內火熱的MPV市場中,大捷龍應該算是比較冷門的車型了。下有別克GL8,上有豐田埃爾法,所以它的地位一直比較尷尬,并且接近50萬的售價讓普通消費者難以企及,但對于不差錢的消費者來說又顯得有些過于低調。

但不可否認的是,大捷龍的產品力還是值得肯定的。

在2020芝加哥車展上,克萊斯勒發布了中期改款的大捷龍,新車將推出Touring、Touring L、Limited以及Pinnacle共4款車型,其中Pinnacle車型為首次推出。

其實中期改款的大捷龍整體保持了現款車型的設計,只是在一些地方進行了優化。前臉中網的造型變成了六邊形的設計,同時尺寸也進一步增大,并且兩側的大燈組不再與中網相連,而采用獨立設計。

燈組的造型變得更加修長,同時拉長的C字型日間行車燈也更具辨識度。它下部的進氣格柵和霧燈區域也進行了重新設計,尺寸都相應得到了增加。

要說中期改款的大捷龍外觀變化最明顯的就是它的尾部,其采用了當下流行的貫穿式尾燈設計,這要比現款車型多了幾分檔次感。

當然,它提供的四款車型,從外觀上也能很容易的區分出來。

從目前發布的官圖來看,其Pinnacle車型的中網和車標都采用了鍍鉻設計,輪圈采用的是鋁合金輪圈。而Limited車型在這幾方面都采用的是“黑化”設計。

左側為Pinnacle車型,右側為Limited車型

在內飾設計上,新款大捷龍同樣延續了現款車型的設計。當然,其在配置方面有所升級。比如中控屏升級到了10.1英寸,車機系統也有所升級。

新增的Pinnacle車型還配備了Nappa真皮座椅、麂皮車頂內襯以及第二排高級靠墊等。

新款大捷龍在動力方面將繼續搭載3.6L自然吸氣V6發動機,同時可選裝四驅系統。

與此同時,插電混動版車型也將繼續提供,且全系四款配置車型均可選擇插混動力。

據了解,插電混動版車型的最大行駛里程預計可達到520英里(約836.86公里)。而在純電模式下,其行駛里程可達到32英里(約51.5公里),電池可兩小時充滿。

中期改款的大捷龍預計將在今年三季度在美國市場接受預訂,四季度開始交付美國客戶。而進口到國內市場,恐怕要等到2022年了。

全新豐田漢蘭達XSE

早在去年的4月全新漢蘭達就已發布,同年12月在美國正式上市,不過先期推出的并沒有運動版車型。

而在此次2020芝加哥車展上,豐田帶來了全新漢蘭達XSE,它可以看做是全新漢蘭達的運動版車型。

全新漢蘭達XSE在外觀設計上相比于普通版車型更加犀利。中網的尺寸其實相比于普通版車型有所減小,但騰出了更多的地方給下進氣格柵。

它的下進氣格柵尺寸十分碩大,內部采用了多橫幅式的設計,配合兩側修長的刀鋒式進氣口,整體的視覺沖擊力還是比較強的。不過,總給人一種用力過猛的感覺。

它的側面造型與普通版車型相比除了輪圈樣式的不同,并無其它明顯變化。而車尾部最明顯的變化就是其采用了外露的單邊雙出排氣。但視覺效果確實一般,與前臉相比顯得過于低調。

在內飾設計上,全新漢蘭達XSE與普通版車型相比也幾乎保持一致。但為了強調其運動屬性,其采用了紅黑配色的內飾以凸顯運動氛圍。

全新漢蘭達XSE在動力方面也與普通版車型一樣,搭載了一臺3.5升V6發動機,傳動系統匹配8擋自動變速器,同時提供兩驅和四驅系統供消費者選擇。

此外,新車還配備了更高速率的彈簧和后穩定桿,減震器也進行了重新調整。

全新漢蘭達毫無疑問的會進入中國市場,至于這款XSE版車型想必也不會缺席,只不過就是這種過于夸張的造型,不知道能否俘獲現在消費者的心。

全新現代索納塔混動版

全新現代索納塔已經發布了一段時間,在去年的廣州車展上其發布了實車內飾,可謂吸睛無數。從最早的索8到全新索納塔,其實國人對于這款車型的喜愛程度還是有目共睹的。

當然,這兩年韓系車在國內的銷量并不是很出色。不過,憑借全新索納塔更年輕動感的設計,想必會俘獲一批年輕消費者的心。

在2020芝加哥車展上,現代帶來了全新索納塔插電式混動版車型,這款車型大概率的也會進入中國市場。

不過,作為混動版車型,其在外觀和內飾的設計上與燃油版車型相比差別確實不大,但有兩個最明顯的區別。

第一個就是混動版車型配備了全新造型的低風阻輪圈。第二個就是其在車頂配備了一塊太陽能電池板,該電池板獲得的電能可用于動力系統,現代宣稱其每年可以增加約1300km的續航里程。

而在動力方面,全新索納塔插電混動版由一臺2.0L汽油發動機和一臺電機組成,其中發動機的最大功率為112kW,峰值扭矩為188Nm。

電機的最大功率為38kW,峰值扭矩為205Nm。傳動方面,新車配備了主動換擋控制(ASC)技術的6擋自動變速器。

雪佛蘭新款探界者RS

在國內的中型SUV市場上,雪佛蘭探界者應該算性價比較高的一款車型,尤其是它的售價以及動力系統,在同級別車型中很有優勢。此外,Redline車型極富運動感的設計也讓它極具個性。

在幾天前,雪佛蘭正式發布了新款探界者以及探界者RS版本車型的官圖,而在2020芝加哥車展上,探界者RS版本車型也正式亮相。

當然,關于新款探界者以及探界者RS版車型的具體信息可以參考我同事已經發布過的《顏值提升、換裝1.3T發動機,雪佛蘭新款探界者發布|新車》這篇文章,里面有詳細的產品介紹。不過,在這還是簡單的說幾個新款車型明顯的變化。

首先還是設計層面,新車依舊為我們提供了兩種外觀設計,即Premier版和RS版。二者最明顯的不同就是Premier版本中網采用了大量的橫幅式鍍鉻裝飾,而RS版的中網則采用的是波浪式的設計,同時LOGO也進行了“黑化”處理,并且帶有紅色的RS標識。

車尾部,新款車型的尾燈組造型更加修長。比較明顯的變化是,Premier版的排氣采用了外露的雙邊共兩出設計,而RS版則采用了比較夸張的雙邊共四出設計,進一步凸顯了它的運動身份。

在內飾方面,新款車型相比現款車型的整體變化也不大,RS版車型以純黑色為主,換檔桿上加入了紅色縫線點綴。而Premier版的內飾就顯得豪華一些,采用了雙拼色的座椅以及更多的鍍鉻裝飾。

在動力方面,新款探界者美版車型將提供1.5T和2.0T兩種動力總成。

但根據此前國內的申報信息,未來國產的新款探界者將搭載1.3T三缸發動機和2.0T四缸發動機兩種,其發動機最大功率分別為121kW和174kW。

據了解,新款探界者和探界者RS將在今年年內上市。

大眾Atlas(途昂)

途昂在國內的中大型SUV市場一直有著不錯的表現,不光是有大眾品牌做背書,寬大的車身、充足的空間表現以及極富競爭力的售價,確實獲得了不少消費者的青睞。

在2020芝加哥車展上,大眾發布了新款大眾Atlas,也就是國內的途昂。新車在整體設計上與現款車型差別不大,但經過細節化處理后,看上去要比現款車型更加動感一些,沒有了那種“憨大”的感覺。

新車的進氣格柵采用了全新的設計,雖然同樣帶有橫向的鍍鉻飾條,但內部已由矩形變為了星輝式設計。它兩側的大燈組造型也有所變化,LED日間行車燈呈現出兩個L相疊的造型,辨識度相比老款要更高一些。

車身側面,新老款之間并沒有什么不同之處。車尾部,新款途昂的尾燈組設計與前大燈相呼應,其余與老款車型同樣沒有差別。

新款途昂在內飾方面同樣保持了現有車型的設計,但方向盤和換擋桿都進行了更細致化的處理。

在動力方面,美版新款途昂將繼續搭載2.0T和3.6L V6兩款發動機,傳動系統匹配8擋自動變速器,并提供四驅系統供選。

而未來進入國內,新款途昂可能會繼續沿用現在的2.0T和2.5T兩款發動機。

捷尼賽思GV80

1月15日,捷尼賽思首款SUV——GV80正式發布,而時隔不到一個月的時間,這款車型也在2020芝加哥車展上正式亮相。

作為捷尼賽思品牌旗下第一款SUV,GV80的關注度一直很高。此前在發布預告圖的時候,我們就已經對其進行過一次深度解析,具體可以參考《高度還原概念車設計,捷尼賽思GV80預告圖發布|新車》這篇文章。

當然,幾個亮點還是要分享一下。首先就是其高度還原了GV80概念車的設計,整體給人的感覺動感前衛。

標志性的鉆石格柵、分體式的一字型燈組、轎跑SUV的既視感以及22寸的輪圈都讓它看上去動感十足。

其次就是它內飾的豪華氛圍很足,采用了大面積的真皮包裹以及大面積木紋飾板。而像貫穿式的空調出風口、旋鈕式換擋、全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏也為內飾增添了不少的科技感。

此外就是它的動力系統,美版的GV80將提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發動機。而在韓國和歐洲市場,GV80將搭載3.0T V6柴油發動機。

一直以來,國內的豪華市場中BBA的地位很難被撼動,即使價格再貴、配置再低,只要帶有這些車標就是面子的保障。而韓系品牌一直想要從中分一杯羹,但似乎進行的并不順利。

不過,對于捷尼賽思GV80還是比較期待的,畢竟當你看慣了BBA車型的那些設計,韓系車固有的高顏值絕對會讓你眼前一亮。

希望這一次,捷尼賽思能真正的把品牌打響,把市場打開?!綞ND】


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